青島膜結(jié)構(gòu)車棚上的荷載及作用有哪些呢?
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膜結(jié)構(gòu)上的荷載及作用有哪些呢?下面就有膜結(jié)構(gòu)廠家給大家介紹一下。 1、由于膜結(jié)構(gòu)表面一般不允許上人，檢修、清洗也是由專業(yè)膜結(jié)構(gòu)公司負
責，實際工程設計 中，一般不考慮活荷載。在非降雪地區(qū)，習慣上用 0.25 或 0.30 kN/m 2 的豎向荷載來檢查 膜面是否會因降雨而產(chǎn)生積水;即
檢查在此荷載作用下，變形后膜面的等高線有無近似的圓形 區(qū)域出現(xiàn)。 2、在降雪地區(qū)，積雪對膜結(jié)構(gòu)的影響是不容忽視的。由于膜結(jié)構(gòu)多呈負高
斯曲率曲面形式， 結(jié)構(gòu)上的雪荷載一般為非均勻分布;在計算雪荷載時需根據(jù)不同曲面形狀、曲率變化來調(diào)整雪 荷載的分布，以考慮雪荷載不均勻
分布可能產(chǎn)生的不利影響。當膜面坡度大于 0.4 時，落雪 一般會自動滑下而不產(chǎn)生堆積。風對積雪形式的影響也需要加以注意。研究表明，低溫
條件下 當風速達到 15～20m/s 時，膜面幾乎不存在積雪;但如果膜面存在“死角”則在這些部位極易 形成較深的積雪。另外，對于某些低矢跨比的
膜結(jié)構(gòu)，積雪的作用會導致結(jié)構(gòu)表面趨于平坦， 甚至在局部出現(xiàn)下凹，必須小心對待。 3、風作用或者按習慣說法風荷載是膜結(jié)構(gòu)設計中的主要荷
載。在計算風荷載時需要確定兩個 重要的參數(shù)，即風載體型系數(shù)和風振系數(shù)。由于膜結(jié)構(gòu)的體型復雜，而各國荷載規(guī)范所能提供 的風載體型系數(shù)
又十分有限，對復雜體型的膜結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外一般都通過風洞試驗的方法來確定 體型系數(shù)。風振系數(shù)的確定則更為復雜，目前無論是在工程上還是在
理論研究方面都還沒有提 出切實有效的解決辦法。有關(guān)這部分內(nèi)容，將在下一小節(jié)中作更詳細的闡述預張力是膜面維持 其曲面形狀并承受其它荷
載的前提。預張力的分布及大小與膜面的形狀有關(guān)，由找形確定。在 作內(nèi)力分析時，預張力參與所有荷載組合。 4、支承及邊界構(gòu)件的變形會導致
膜面應力重分布。由于膜結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量很輕，地震作用的 影響不是十分明顯。在溫度變化大的地區(qū)，還要考慮熱脹冷縮對膜面應力的影響以及高
溫對焊 縫強度的影響。